有一种 Man 味,叫做 VWCV Amarok Adventura 的温柔

你一定会觉得我国文没学好,这标题明明就是个矛盾的词,怎会这样形容呢?如果这样,那再容许我换个比较老派的词,「铁汉柔情」,你应该就没意见了吧!

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售价 198.8 万的 Amarok Adventura ,可以说是当前台湾市场中由总代理或分公司销售的货卡车型中的最高价位者。

确实,一如我们 2GameSome Youtube 频道才刚推出过「Toyota Hilux 海力士有多强?Ford Ranger 与 VWCV Amarok 车主来踢馆!」这支影片,针对了当前正红的三款市场主流 Pick-up 货卡车型进行了同场体验,又再次加码试驾了此次主角 Amarok Adventura 之后,我必须说,或许Hilux拥有全球威名,更有中东恐怖份子的使用背书,但在台湾的道路中,要能日常与休閒兼具,像  Amarok Adventura这样刚柔并济的车款,应该会对更多首次接触货卡车型的消费者而言更有亲和力,在习惯或预想的 SUV 间与货卡间的平衡,也可以取得更好的中间点。


但也必须诚实解释,高出 Hilux 约莫 60 万的 Amarok Adventura,两者其实不大处于同一个战场,要与 Hilux 缠斗的,应该是价格相近的 Ranger,而 Amarok Adventura 另闢出什么蓝海呢?想要除了货卡机能以外,更要多点舒适与与众不同的酷味,那在 Mercedes-Benz X-Class 来之前,Amarok Adventura 应该是你先不考虑购入后一定要改装的话,最独特的选择了。


首先,消光的车色外观,虽然是加价后的选择,但在他人要自行改色或贴膜的状态下,Amarok Adventura 至少在原厂选色中就能完成,还能具有原厂的烤漆品质保证。看看台北信义区中满街跑的消光漆超跑或 G-Class,来一辆消光的货卡,相信吸引的目光绝对不会比较少。


除了更强悍的动力,Amarok Adventura 有著诸多专属设计,瞄准喜欢与众不同的车主口味而来。

再来,车身同色的货斗防护架、专属饰徽,还有脚踩的 20 吋大尺码轮圈,尽可能的在细节处告诉旁人你不同的眼光,亦或展现你负担得起更高昂车价的经济能力。当然,打开车门,除了专属的地毯设计外,那媲美双 B 等级的 Nappa 真皮座椅、附上电动腰靠调整功能的双 12 向电动调整前座椅,再发动引擎之前,你不仅会对于你付出的购车钱感到满意,也不大容易把 Amarok Adventura 与总是强调「粗用」的货卡车联想在一起。


斗大的引擎规格标示于水箱护罩一侧。Amarok Adventura 专属的饰徽设计于车身同色货斗防护架上。车尾也有引擎规格与四轮驱动系统标示铭牌。除了不鏽钢车侧踏板为 Highline 车型以上标配以外,其馀包含 20 吋轮圈、LED 照明等都是 Amarok Adventura 专属配备。工整的内装格局,充分展现 VWCV 的品牌风格,并于用料材质中更具质感,展现 Amarok Adventura 定位等级。 中控台的 Composition Media 原厂音响系统整合 6.33 吋彩色显示萤幕与 APPConnect 手机多媒体连结功能。整合多功能操作的四向调整方向盘,还具备有换档拨片设计。双环仪表中配备有液晶显示幕。Nappa 真皮包覆的座椅,乘坐质感相当优异。专属脚踏垫。附上电动腰靠调整功能的双 12 向电动调整前座椅。后座椅同样以 Nappa 皮革包覆。中控台上的置物空间,并具备 12V 电源插座,对于额外加挂行车记录器或卫星导航系统功能相当便利。后货斗拥有傲视同级的 2.52 平方公尺置物面积与一吨荷重能力。

不可讳言的,柴油引擎声浪、来自后轴的叶片式弹簧、大樑式底盘所带来的弹跳感,立刻会把你拉回现实,「这是一辆扎扎实实的货卡车没错!」但当你脑海中浮起此念头时,另一方也会同时忆起:「我怎么记得之前试驾其他货卡车时没这么舒服?」确实,要论行路质感、要论隔音制震的能力,还是要论乘坐舒适度,身价最高的 Amarok Adventura 有著傲视同级的表现,而且你不用担心,这一点都无损其所宣称的越野能力。


Amarok Adventura 同样搭载 3.0 升 V6 涡轮增压柴油引擎,并具备 258ps / 2500~4000rpm 最大马力与 59.1kgm / 1400~3000rpm 最大扭力输出。动力衔接的八速 Tiptronic 手自排变速箱,配备有 Off-road ABS 越野辅助模式、机械式后轴差速器锁定等功能。底盘设定虽然让 Amarok Adventura 依旧有著货卡车型的传统行路感,但透过优异的设定与隔音制震材质的运用,行路表现已堪称同级最佳。

无论与其他货卡车型比较,或是在自家的 Amarok 车系,Amarok Adventura 的性能表现都是最强悍的存在。全油门起步时,只要你前轮没摆正,很有可能会听到轮胎抗议的声音,这正是强大输出的表现,不仅可以换得一般道路上过瘾的加速力,甚至还可以成为前几代 Golf GTI 后视镜中不易摆脱的梦魇,就算到了比较差的非铺装路面,大扭力也可以成为脱困或征服陡坡的保证。


0-100km/h 加速七秒台的实力,在一般道路上的行驶更增添乐趣。

外观独特性、质感、乘坐舒适与 on-road 的卓越性能,绝对是 Amarok Adventura向消费者招手的几大特质,也就是标题所述的「温柔」层面。或许对于部分货卡买家而言,这不是他们著重的特点,他们希望他理想中的货卡不用太绚丽的外表、不用太舒适的行路性、有著怎么操也操不烂也易于清理维持的用料材质就好,但也不可否认的,就像现在路上高能见度的 G-Class 一样,身手依旧,但又有谁真正拿来挑战山林?若你多数时间都花在 on-road 奔驰,那选择 Amarok Adventura,真的是善待自己的好选择。

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